Электрический двигатель малый класс

Электродвигатель с воздушным охлаждением имеет простую конструкцию и низкую стоимость; Недостатком является плохой эффект охлаждения воздуха и большие потери трения, вызванные высокоскоростными двигателями. Система вентиляции с воздушным охлаждением имеет очень много типов конструкций, и ее основные характеристики описаны ниже:

• Охлаждение открытым контуром (или свободным циклом) или замкнутым контуром (или замкнутым циклом)

Постоянный двигатель с открытым охлаждением, охлаждаемый воздухом, извлекается вокруг двигателя, проходит через постоянный двигатель, а затем возвращается в окружающую среду. двигатель с замкнутым охлаждением, первичная охлаждающая среда которого проходит через двигатель, циркулирует вдоль замкнутой линии; Тепло в первичной охлаждающей среде передается во вторую охлаждающую среду через конструкцию или охладитель.

• Радиальные, осевые и гибридные системы вентиляции

В зависимости от направления потока охлаждающего воздуха в двигателе, системы охлаждения воздуха можно разделить на радиальные, осевые и гибридные (диаметр, ось) три типа. Поскольку радиальная вентиляционная система облегчает использование дутья деталей на роторе, которые могут генерировать давление ветра (например, вентиляционные полосы, магнитные полюсы и т. Д.), она широко используется. Осевая система вентиляции облегчает установку вентиляторов большего диаметра для увеличения пропускной способности воздуха. Основным недостатком является неравномерное охлаждение по осевому направлению и неудобство использования дутья частей на роторе. Осевые системы вентиляции в стране, как правило, используются только в малых и средних двигателях постоянного тока. На самом деле, так называемые радиальные или осевые системы вентиляции являются лишь основными аспектами охлаждения, которое охлаждающая среда играет в двигателе. Чистые радиальные или осевые системы вентиляции относительно редки.

Смешанная вентиляционная система имеет как осевые, так и радиальные каналы, но часто предпочитает один. Крупные двигатели постоянного тока являются осевыми гибридными системами, а некоторые турбогенераторы широко используются в радиальных гибридных системах.

• Вдыхание и впрыскивание

В зависимости от того, проходит ли охлаждающий воздух сначала через тепловую часть двигателя, а затем через вентилятор или наоборот, системы, использующие охлаждение воздуха, можно разделить на два типа: всасывание и впрыск. Поскольку вдыхаемый холодный воздух в первую очередь контактирует с тепловой частью двигателя и может использовать вентилятор большего диаметра, охлаждаемый воздух под давлением сначала проходит через вентилятор, нагревается потерей вентилятора, а затем вступает в контакт с тепловой частью двигателя (в высокоскоростном двигателе температура воздуха, вызванная потерей вентилятора, может достигать около 5°C), поэтому всасывающая охлаждающая способность выше.

В двигателе постоянного тока вентилятор в основном устанавливается на конце без коммутатора, например, использование системы охлаждения под давлением, чтобы избежать износа щетки угольной пыли в двигатель, но в это время большая часть воздуха дует через пространство между полюсами статора, а количество воздуха в роторе дутья меньше, что затрудняет охлаждение ротора с большими потерями, при этом должны быть приняты соответствующие меры, такие как полное опора на вентиляционную пластину сердечника якоря и дутье на конце обмотки для охлаждения.

• Внешнее и внутреннее охлаждение

Системы с воздушным охлаждением, как правило, используют внешнее охлаждение или так называемый метод поверхностного охлаждения, но для повышения охлаждающей способности, есть также способы внутреннего охлаждения, такие как обмотка возбуждения гидротурбины, которая может использовать внутреннее охлаждение воздуха. Внутреннее охлаждение воздуха также использовалось за рубежом на обмотке ротора турбогенератора малой мощности. Однако система внутреннего охлаждения имеет сложную структуру и требует очень чистого охлаждающего газа, поэтому в настоящее время она редко используется в двигателях, использующих воздух в качестве охлаждающей среды.