Повышение температуры двигателя

При расчете температуры двигателя наиболее важным является расчет повышения температуры обмотки и сердечника железа. Эти компоненты являются как теплопроводными средами, так и распределительными источниками тепла, и их температура, как правило, всегда распределена в пространстве по кривой в соответствии с определенными законами, что дает разницу между максимальным и средним повышением температуры. Хотя предел нагрева каждого компонента двигателя должен быть основан на максимальном повышении температуры, при расчете, как правило, можно рассчитать только среднее повышение температуры нагревательного компонента в целом, между средним повышением температуры и максимальным повышением температуры существует определенная регулярная связь, поэтому среднее повышение температуры также может быть измерено для нагрева двигателя.

Распределение температур электродвигателей различных конструкций

Распределение температуры обмотки статора по оси в двигателях с симметричной радиальной системой вентиляции

При использовании этой системы вентиляции количество воздуха, проходящего через каждый радиальный вентиляционный канал, примерно одинаково. В это время максимальная температура обмотки и сердечника происходит в середине двигателя. Тепло, преобразованное в середине обмотки статора из потребления меди (алюминия), частично рассеивается в воздух через сердечник и вентиляционный канал, а другая часть проходит по обмотке на оба конца и рассеивается из конца обмотки в воздух. В электродвигателях малой эффективной длины значительную роль в охлаждении обмотки играет охлаждение концевой части.

• Распределение температуры по оси с помощью обмотки статора осевой или смешанной системы вентиляции

Как правило, при использовании этой асимметричной системы вентиляции на обоих концах распределение температуры между обмоткой статора и сердечником происходит в положении максимальной температуры и перемещается от середины ситуации симметричной системы вентиляции к выходу теплового ветра из двигателя.

· Распределение температуры обмотки статора в закрытом (переменном токе) двигателе с поверхностным охлаждением по оси

В таких двигателях потери в обмотке статора в основном рассеиваются через сердечник и сиденье. В конце обмотки условия охлаждения хуже, поэтому часть тепла, потерянного в конце, также должна рассеиваться через желоб через сердечник железа. Таким образом, распределение температуры обмотки статора приводит к низкому распределению между двумя концами средней школы.

• Распределение температуры в обмотке возбуждения

В концентрированных многослойных обмотках возбуждения тепло в основном рассеивается с поверхности, поскольку высота намного больше толщины. Распределение температуры по толщине в таких обмотках обычно отличается от распределения тепла на внутренней и внешней поверхности обмотки, поэтому распределение температуры асимметрично.

• Распределение температуры в блоках сердечников

Поскольку коэффициенты теплопроводности блоков из силиконовой стали во много раз различаются по радиальному и осевому направлению, можно приблизительно считать, что распределение температуры по радиальному направлению блоков сердечников равномерно, а распределение температуры по осевому направлению

Это неравномерно. Если количество воздуха, проходящего через радиальные вентиляционные каналы с обеих сторон, различно, распределение температуры сердечника по оси также будет асимметричным.