Почему возможность преобразования частоты вызывает сжигание двигателя?
Почему преобразователи частоты сжигают электродвигатели?
Обычный асинхронный двигатель охлаждается вентилятором за задницей двигателя, если он работает на низкой частоте в течение длительного времени (то есть работает ниже номинальной частоты двигателя в течение длительного времени). Двигатель с низкой скоростью вращения вентилятор дует меньше, так что двигатель плохо охлаждается, слишком жарко сжигает двигатель. Проблемы с электродвигателем увеличивают электрический ток. Превышая максимальный ток преобразователя частоты, преобразователь реализует защиту, чтобы остановить выход и сообщить пользователю код отказа.
Преобразователь частоты показывает, что OC означает избыточный ток. Решение заключается в том, чтобы заменить двигатель на специальный двигатель преобразования частоты или установить радиатор для двигателя. Или заменить электродвигатель более высокой мощности.
В чем причины сжигания двигателя?
Отказ двигателя на самом деле не является причиной самого двигателя, в основном из - за нестандартной отладки преобразователя частоты или использования двигателя без преобразования частоты и других причин, в основном следующие ситуации:
Используйте обычный электродвигатель в качестве преобразователя частоты.
Поскольку обычный вентилятор охлаждения двигателя соединен с валом вращения, при регулировке скорости преобразователем частоты скорость нестабильна, не может достичь номинальной скорости двигателя, вентилятор охлаждения не может играть нормальную роль, вызывая плохое охлаждение двигателя; Плюс обычный двигатель не спроектирован в соответствии с требованиями преобразования частоты, так что двигатель нагревается или сжигается.
Частотный преобразователь и преобразователь частоты используются непосредственно вместе без отладки.
Двумя наиболее часто используемыми способами управления двигателем преобразователя частоты являются векторное управление и управление кривой V / F, каждый способ управления должен сначала установить тип двигателя (синхронизация, асинхронность, без кодера), номинальную мощность двигателя, номинальное напряжение, номинальный ток, скорость вращения или полярное число, номинальную частоту, максимальную частоту работы, время добавления замедления запуска и остановки двигателя, режим защиты преобразователя, а также коэффициент пропорциональности защиты, частота несущей и т. Д. После того, как эти параметры будут установлены, выберите, является ли это векторным управлением или V / F управлением. При выборе векторного управления двигатель должен быть без нагрузки и преобразователь частоты в паре с динамическим самообучением или статическим самообучением с нагрузкой, после самообучения двигатель и преобразователь частоты в сотрудничестве, чтобы играть точность векторного управления; При выборе управления V / F не требуется самообучения, параметры настраиваются для работы с прямым включением.
3. направление работы вентилятора преобразователя частоты не совпадает с направлением вращения, указанным на вентиляторе, вентилятор не может функционировать, вызывая ухудшение состояния охлаждения двигателя, тепло, создаваемое двигателем, не может излучаться, вызывая нагрев или сжигание двигателя.
Наибольшее количество случаев произошло в 2 или 3 из 3
Когда преобразователь частоты устанавливает слишком большой ток двигателя, параметры защиты двигателя устанавливаются слишком большими, преобразователь частоты не может защитить двигатель по фактическому току двигателя при перегрузке двигателя, вызывая перегрузку двигателя для нагрева или сжигания; При неправильной настройке скорости двигателя, если установленная скорость превышает номинальную скорость двигателя, двигатель в номинальной точке частоты будет работать с более высокой скоростью в зоне постоянной мощности, чем выше скорость вращения, тем меньше выходной момент, что приводит к чрезмерному нагреванию тока двигателя или сжиганию двигателя; Время добавления и замедления двигателя слишком короткое, преобразователь частоты сообщит о неисправности потока и защитит; Преобразователь частоты использует векторное управление, но двигатель и преобразователь частоты не имеют пары самообучения, что приводит к тому, что параметры двигателя управления преобразователем частоты не соответствуют фактическому значению двигателя, вызывая изменение точности управления, нагрев двигателя или сжигание; Когда частота несущей относительно высока, скорость переключателя переключателя преобразователя частоты относительно высока, а выработка тепла увеличивается, в это время способность преобразователя противостоять изменениям тока нагрузки уменьшается, когда ток нагрузки увеличивается, преобразователь частоты может переключаться через поток, явление, отраженное на поверхности, - это проблема двигателя; Не установлен защитный ток двигателя, большинство преобразователей частоты по умолчанию защитный ток составляет 150% от номинального выходного тока преобразователя частоты, только когда ток двигателя достигает этого значения, преобразователь частоты будет защищен; Выходной ток преобразователя частоты больше, чем номинальный ток двигателя, и когда ток двигателя достигает защитного тока преобразователя частоты, двигатель на самом деле перегружен более чем на 150%, двигатель сильно нагревается и сжигается, явление, которое видит клиент, заключается в том, что преобразователь частоты не проблема, качество двигателя ненадежно.
5, в связи с вышесказанным, рекомендуется, чтобы клиент выбрал преобразователь частоты для управления двигателем, чтобы выбрать преобразователь частоты, преобразователь частоты выбрать хорошее качество производителя, предварительные инвестиции, хотя немного выше, но качество гарантировано, время безотказной работы в течение длительного времени, нелегко вызвать остановку из - за препятствий двигателя или преобразователя частоты и т. Д., И хорошее качество послепродажного обслуживания преобразователя частоты гарантировано, время быстрого реагирования
