Анализ распределения температур электродвигателей постоянной силы по различным конструкциям

При расчете температуры двигателя наиболее важным является расчет повышения температуры обмотки и сердечника железа. Эти компоненты являются как теплопроводными средами, так и распределительными источниками тепла, и их температура, как правило, всегда распределена в пространстве по кривой в соответствии с определенными законами, что дает разницу между максимальным и средним повышением температуры. Хотя предел нагрева каждого компонента двигателя должен быть основан на максимальном повышении температуры, при расчете, как правило, можно рассчитать только среднее повышение температуры нагревательного компонента в целом, между средним повышением температуры и максимальным повышением температуры существует определенная регулярная связь, поэтому среднее повышение температуры также может быть измерено для нагрева двигателя. Постоянный двигатель кратко описывает распределение температуры нескольких типичных структурных двигателей.

Распределение температур электродвигателей различных конструкций

Распределение температуры обмотки статора по оси в двигателях с симметричной радиальной системой вентиляции

При использовании этой системы вентиляции количество воздуха, проходящего через каждый радиальный вентиляционный канал, примерно одинаково. В это время максимальная температура обмотки и сердечника происходит в середине двигателя. Тепло, преобразованное в середине обмотки статора из потребления меди (алюминия), частично рассеивается в воздух через сердечник и вентиляционный канал, а другая часть проходит по обмотке на оба конца и рассеивается из конца обмотки в воздух. В электродвигателях малой эффективной длины значительную роль в охлаждении обмотки играет охлаждение концевой части.

• Распределение температуры по оси с помощью обмотки статора осевой или смешанной системы вентиляции

Как правило, при использовании этой асимметричной системы вентиляции на обоих концах статор. Температурное распределение обмотки и сердечника железа, положение, в котором происходит максимальная температура, перемещается от середины симметричной системы вентиляции к выходу теплового ветра из двигателя.

· Распределение температуры обмотки статора в закрытом (переменном токе) двигателе с поверхностным охлаждением по оси

В таких двигателях потери в обмотке статора в основном рассеиваются через сердечник и сиденье. В конце обмотки условия охлаждения хуже, поэтому часть тепла, потерянного в конце, также должна рассеиваться через желоб через сердечник железа. Таким образом, распределение температуры обмотки статора приводит к низкому распределению между двумя концами средней школы.

• Распределение температуры в обмотке возбуждения

В концентрированных многослойных обмотках возбуждения тепло в основном рассеивается с поверхности, поскольку высота намного больше толщины. Распределение температуры по толщине в таких обмотках обычно отличается от распределения тепла на внутренней и внешней поверхности обмотки, поэтому распределение температуры асимметрично.

• Распределение температуры в блоках сердечников

Поскольку коэффициенты теплопроводности блоков из силиконовой стали во много раз различаются по радиальному и осевому направлению, можно приблизительно считать, что распределение температуры по радиальному направлению блоков сердечников равномерно, а распределение температуры по осевому направлению

Это неравномерно. Если количество воздуха, проходящего через радиальные вентиляционные каналы с обеих сторон, различно, распределение температуры сердечника по оси также будет асимметричным.