В чем разница между обычным и обычным электродвигателем?
Внешние двигатели имеют некоторые специфические требования в процессе проектирования и производства; Цены на электродвигатели выше, чем на обычные двигатели (исходя из стоимости двигателя)
Постоянная защита двигателя от наружных двигателей, в основном структурная защита, чтобы предотвратить вторжение мелких животных и дождя и снега. Преимущества и недостатки герметичности корпуса заключаются в обработке растяжения оси и выхода. Подшипник наружного двигателя должен быть оснащен сбрасывающим кольцом, стык соединительной коробки и сиденья должен быть широким и плоским, в течение которого должна быть прикреплена уплотнительная прокладка, входная проволока должна быть герметичной втулкой, замок концевой крышки и отверстие кольца должны иметь резиновую прокладку, крепежный винт должен быть зашифрован прокладкой погружного винта. Внешняя вентиляция двигателя должна быть построена таким образом, чтобы предотвратить попадание снега или внешних предметов. Можно использовать вентиляционные трубы или устанавливать перегородки в вентиляционных каналах, чтобы отделить снег от песка. В пылевых зонах могут быть установлены дополнительные фильтры.
Изоляция наружных двигателей
В дополнение к выбору подходящего изоляционного материала двигатель постоянной силы использует правильную технологию изоляции, так что внешний вид изоляции образует полный защитный слой, защиту от солнечного света, верхнюю часть корпуса можно установить солнцезащитный козырек, между козырьком и оболочкой должно быть определенное расстояние, чтобы избежать прямой теплопередачи. В последние годы охлаждающая коробка часто помещается над статором. Для того, чтобы избежать образования затухания от двигателя, можно установить влагонепроницаемый нагреватель.
Внешние двигатели могут быть аналогичны изоляции тропических двигателей. В последние годы развитие новых изоляционных материалов и новых процессов изоляции позволяет надежно закрывать части обмотки двигателя, не закрывая весь двигатель. Во многих странах вместо полностью закрытых, защищенных наружных двигателей используется защитная форма, которая может быть использована в герметичных обмотках. Иными словами, обмотка изготовлена из непромокаемых изоляционных материалов и электромагнитных линий. обмотка статора заполнена насыпью, а затем погружена каплями или использует общий процесс окраски, обмотка и соединение полностью запечатаны, двигатель постоянной силы может предотвратить загрязнение и адаптироваться к условиям наружной среды.
Внешний двигатель должен использовать светостойкие свойства старения поверхностной краски, белый эффект как лучший, серебристо - белый, за ним следует наружный пластик, особенно обратите внимание на его светостойкие свойства старения. При низких температурах пластмассы и смазки могут быть хрупкими или застывшими, следует выбирать материалы с хорошей холодостойкостью.
