我国首台“永磁高铁”电机通过首轮线路试验“大考”

搭载着中车株洲电机公司研发的ＴＱ－６００永磁同步牵引电机的中国首列“永磁高铁”，近日通过了整车首轮线路运行试验考核。这意味着我国高铁动力正发生革命性变化，成为世界上少数几个掌握“永磁高铁”牵引技术的国家。

据中车株洲电机公司永磁电机研发部经理晏才松介绍，ＴＱ－６００永磁同步牵引电机是国家８６３计划“高速铁路重大关键技术及装备研制项目”的子课题。通过采用世界新型稀土永磁材料，有效克服了永磁体失磁这一世界难题，同时其巧妙设计的轴承散热结构能有效降低轴承温升，确保牵引动力运行的安全可靠，可谓我国高铁牵引动力的“尖端神器”。

与现有ＣＲＨ３８０Ａ高速动车组的ＹＱ－３６５异步牵引电机相比，ＴＱ－６００永磁同步牵引电机的重量减轻了３５％，而效率将提升３％以上，节能１０％以上。以一列８编组高铁每天往返一次京沪线计算，装载该“尖端神器”后，一年可节电１００多万千瓦时。

在经历了“直流”“交流”后，世界轨道交通车辆牵引技术正在朝３．０版的“永磁”驱动技术发展。作为我国具有完全自主知识产权的产品，ＴＱ－６００永磁同步牵引电机的研发成功，不仅拉开了我国高铁“永磁驱动时代”的序幕，也为我国高铁参与国际竞争赢得了先机。