Как правильно сконструировать электродвигатель для подавления шума

18 - летний опыт производства научил вас эффективно подавлять шум от двигателей

1. Использование синусоидальной обмотки.

2. Выберите подходящее определенное, количество слотов ротора. Количество статорных желобов много, электрические характеристики хорошие, но высокая стоимость, меньшее количество статорных желобов - плохая производительность. В общем, количество ячеек на каждый полюс в трехфазном асинхронном двигателе не менее 2, количество ячеек ротора и количество ячеек статора должно быть аналогичным.

обмотка статора использует разумный короткий момент.

4. ротор асинхронного двигателя имеет двухскатную конструкцию с относительным наклоном для уменьшения осевой силы; Моторы постоянного тока используют неравномерные воздушные зазоры; Двигатель переменного тока использует клин магнитной канавки.

5.Когда используемый двигатель производит "подметающую камеру", можно соответствующим образом увеличить воздушный зазор, чтобы уменьшить магнитную герметичность воздушного зазора. Когда мощность двигателя достаточна, круговой вагон ротора может быть частично удален.

6. Надлежащим образом контролировать гофрировку, выбоину, шероховатость и радиальный люфт поверхности качения подшипника.

Повышение точности и шероховатости обработки поверхности коллектора для уменьшения шума щетки.

8. Увеличить жесткость сиденья.

9. При проектировании вентилятора наружный диаметр вентилятора может быть уменьшен за счет неравномерного распределения и длины лопастей, а также рассеянного шума (для удовлетворения требуемого количества воздуха); Вентилятор однофазного работающего двигателя не должен быть спроектирован как центробежный радиальный лопасть; Вентилятор реверсивного двигателя должен быть центробежным после наклона лопатки; Не устанавливайте запчасти на ветровой дороге.

Кроме того, компания пришла к следующим выводам о причинах работы двигателя.

• Когда статор протирается ротором, происходит резкий « щелчок» звук, вызванный неисправностью подшипника.

• Дефицитная фазовая работа электродвигателя, особенно громкий рев.

• При серьезной нехватке масла в подшипниках из подшипниковой камеры слышен звук « подшипника».

• Листья ветра, соприкасающиеся с оболочкой или с примесями, издают звук удара.

• При разрыве направляющей полосы ротора клеточного типа или разъединении соединения обмотки ротора с обмоткой, иногда при высоких и низких « жужжаниях», скорость вращения замедляется, а ток увеличивается.

• Ошибка соединения на первом конце обмотки статора, низкий рев, снижение скорости вращения.

· Клин в баке статора ослаблен или сломан, чтобы слышать « шипящий » звук.